Queridos amigos,
Cuando las NU anuncia que millones de personas desplazadas se enfrentan al hambre en Gaza, JHISN suma su voz a la llamada humanitaria por un inmediato alto al fuego, y por el fin de todos los crímenes de guerra, la Islamofobia y el antisemitismo. Mientras en casa, nuestro alcalde, convierte a los desesperados inmigrantes desplazados, en chivos expiatorios como la razón de su corte de servicios de la ciudad, JHISN pide un estricto cumplimiento del derecho internacional para los solicitantes de asilo y elevar los impuestos a los ricos para satisfacer las necesidades de todos los residentes de Nueva York, nuevos y antiguos. Nuestras bibliotecas están amenazadas por recortes presupuestarios, a pesar de brindar servicios comunitarios críticos, incluida su Colecta de Jackets de Invierno, por lo que animamos a nuestros lectores a apoyar con donaciones a la que está ubicada en la Calle 81.
En este boletín, ofrecemos una forma adicional, de escuchar la cobertura local de las historias de inmigrantes, por Internet con WBAI, en asociación con el equipo de DocumentedNY. Afortunadamente, está vez comenzamos con excelentes noticias sobre el poder del trabajador inmigrante, que ha dado como resultado que los conductores de autos contratados en Nueva York, recuperen cientos de millones de dólares en salarios robados por Uber y Lyft.
1. La Alianza de Trabajadores Taxistas Celebra un Acuerdo por Robo Masivo de Salarios
“Los conductores de Uber y Lyft de la ciudad de Nueva York fueron defraudados de sus ingresos duramente ganados, en un momento en que un estudio independiente encontró que los conductores ganaban incluso menos del salario mínimo, aún más, los conductores tuvieron que pagar los gastos operativos. Además de eso, los conductores no podían acudir a los tribunales debido al arbitraje. Decenas de miles de conductores fueron privados de una vida mejor y también se les impidió buscar justicia”. —Bhairavi Desai, Directora Ejecutiva de la Alianza de Trabajadores Taxistas de Nueva York
La industria de los taxis y los autos de alquiler, impulsada por mano de obra inmigrante, es una parte esencial de la economía de Nueva York. También es un lugar de constante lucha despiadada, donde los multimillonarios luchan por su cuota en el mercado, y utilizan las conexiones políticas y la tecnología, como armas para extraer despiadadamente ganancias de cientos de miles de conductores. Sorprendentemente, los conductores, liderados por la Alianza de Trabajadores Taxistas de Nueva York (NYTWA), no sólo logran sobrevivir en esta arena despiadada, sino que continúan logrando victorias significativas.
NYTWA comenzó en 1998, defendiendo los derechos de los conductores de taxis amarillos y autos negros, mucho antes de la llegada de las aplicaciones de viajes compartidos. Pero una vez que Uber y Lyft comenzaron a inundar las calles con decenas de miles de automóviles, el sindicato giró para incluir las preocupaciones de los conductores de estas aplicaciones. Hoy el 70 por ciento de los 21,000 miembros de NYTWA son conductores de Uber y Lyft.
El sindicato pronto se enteró de que las empresas de viajes compartidos estaban involucradas en un robo generalizado de salarios, incluida la deducción ilegal del impuesto a las ventas del salario de los conductores. Las cláusulas de arbitraje favorables a los empleadores, incluidas por defecto en los contratos de los conductores, limitaron gravemente la capacidad de los trabajadores para demandar. En 2015, NYTWA pidió al gobernador y al fiscal general que hicieran algo con respecto a los salarios robados. Fueron rechazados rotundamente.
Sin inmutarse, la NYTWA inició una campaña implacable para hacer que Uber y Lyft rindieran cuentas. En 2016, ellos presentaron una demanda y dieron a conocer la flagrante infracción de la ley por parte de las empresas de aplicaciones. Pronto, Uber “descubrió” que había “cometido un error” en la forma de calcular las comisiones y prometió devolver decenas de millones de dólares, una pequeña proporción de lo que se debía. En 2019 y 2020, la NYTWA volvió a los tribunales, impugnó las cláusulas de arbitraje en casos de robo de salario, y exigió el reembolso completo para todos los conductores.
El 2 de noviembre, después de ocho años y medio de organización de la NYTWA, la fiscal general del estado, Letitia James, anunció que Uber y Lyft habían llegado a un acuerdo masivo; una de las mayores recuperaciones de robo de salarios de la historia. Las empresas devolverán todos los salarios robados, que ascienden a 328 millones de dólares. Además, Uber y Lyft acordaron garantizar a los conductores un salario mínimo y licencia por enfermedad. Como Desai de NYTWA dice,
“No se puede retroceder el tiempo y alimentar una barriga hambrienta, pero este dinero ayudará a los conductores a tener la vida que deberían haber tenido en los años en que este dinero fue robado inicialmente. Espero que los conductores puedan mudarse a ese departamento más grande, dar un pago inicial para su próximo automóvil o que sus hijos regresen a la universidad; así de importante es esto”.
La Fiscal General James elogió a los conductores por sus incansables esfuerzos. Agradeció específicamente a la NYTWA “por traer el asunto a esta oficina”.
Mientras escribimos, otra batalla cuesta arriba de la NYTWA contra las compañías de viajes compartidos y la administración de la ciudad está en marcha. El sindicato apoya el límite fijado hace mucho tiempo sobre el número de vehículos para conducir-compartir en la ciudad. Este límite sirve para evitar que las empresas sobresaturen la ciudad con autos y reduzcan los ingresos de los conductores. Pero Uber y su portavoz cautivo, el Gremio de Conductores Independientes, han estado presionando para que se exima del límite a los vehículos eléctricos. Esto haría mucho más que debilitar el límite: debido a un mandato de la municipalidad para que toda la flota sea totalmente eléctrica en el 2030, eximiendo esencialmente a los vehículos eléctricos eliminaría el límite totalmente. Como es habitual, la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad se ha puesto del lado de las empresas.
Por ahora, una orden judicial derivada de una demanda judicial de la NYTWA ha interrumpido que la ciudad emita más placas para vehículos eléctricos de alquiler.
¿QUÉ PODEMOS HACER?
2. DocumentedNY en la radio
“Nuestro viaje en la tierra, aunque difícil y largo, estará lleno de felicidad y al final todos recibirán lo que les corresponde, ya sea bueno o malo”.—Irinajo Letra de Hermosa Nubia traducido del yoruba por Fisayo Okare, anfitrión del resumen de noticias sobre inmigración documentada
La estación de radio en internet de libre expresión, WBAI, ha estado resaltando el trabajo de DocumentedNY, una fuente de noticias con un programa de media hora transmitido a las 5 pm los sábados. El presentador del programa, Fisayo Okare, ha llamado la atención sobre los problemas migratorios, desde que Texas comenzó a enviar inmigrantes en autobuses a Nueva York. Ella nos trae no sólo las palabras, sino también, las voces en vivo de personas que abogan por las poblaciones inmigrantes que llegan a la ciudad de Nueva York.
En el episodio del 11 de noviembre, Okare habló con Diane Enobabor, quien creció en Texas y actualmente sigue estudios de Doctorado en CUNY. Enobabor cofundó BAMSA, la Alianza de Solidaridad del Movimiento Negro y Árabe, para apoyar a los hombres ubicados en el “centro intermedio” de Stockton Street en Bushwick/Bed-Stuy después de que llegaron de Texas. Junto con otros miembros del equipo de respuesta rápida de BAMSA, abogó para que la Ciudad apoye mejor a estos inmigrantes, incluso garantizando que los hombres tuvieran acceso a duchas. BAMSA originalmente planeó ofrecer trabajo voluntario de apoyo por no más de dos meses, para no cubrir la necesidad de abordar problemas sistémicos sobre la forma en que la ciudad brindaba servicios de apoyo.
BAMSA utilizó el dinero de una subvención de $5,000 para lanzar clases de ESL y comenzar a capturar mejores datos sobre los inmigrantes con los que estaban trabajando. Dado que el proceso de asilo rastrea a las personas según la última nación de residencia en lugar de su nación de origen, muchos solicitantes de asilo de origen africano se vuelven estadísticamente invisibles después de llegar a Estados Unidos a través de otras naciones. La investigación de BAMSA ha demostrado que el 40% de los inmigrantes africanos llegan en avión, el 10% en tren, el 49% en autobús y sólo el 1% llega en autobuses de Texas.
Enobabor también se enteró de que los inmigrantes recientes que se mudaron fuera de Nueva York, como los mauritanos que tuvieron éxito en Ohio, así como los que regresaron a Texas, en realidad encontraron viviendas más baratas y mejor acceso a oportunidades laborales en otros lugares. Señala que Nueva York solía ser el punto de partida fundamental para la mayoría de los inmigrantes, pero ahora, al no aprovechar esta oportunidad para brindar el mejor apoyo a los nuevos inmigrantes, la ciudad está perdiendo una oportunidad importante para su propia revitalización.
Enobabor y Okare también crearon conciencia sobre Adama Bah, quien fundó una organización sin fines de lucro en Harlem llamada Africana. La organización desempeñó un papel crucial al servir como receptora de inmigrantes que llegaban a la Autoridad Portuaria, y luego amplió el apoyo ayudando a proporcionar tarjetas IDNYC a personas sin residencia establecida. Los esfuerzos de Bah para apoyar a los nuevos inmigrantes, fueron reconocidos a principios de este año cuando la senadora estatal Jessica Ramos, la nominó para los Premios de la Comunidad BPHA del Caucus Legislativo Negro, Puertorriqueño, Hispano y Asiático del Estado de Nueva York.
JHISN aplaude el trabajo de estas increíbles mujeres. Alentamos a nuestros lectores a apoyar a DocumentedNY y a escuchar la destacada cobertura de radio en línea que el equipo de noticias ofrece ahora sobre cuestiones migratorias.
¿QUÉ PODEMOS HACER?
- Escuche WBAI Show de Noticias documentadas de Nueva York con Fisayo Okare los sábados, de 5:00 a 5:30 p. m.
- Sigue y difunde las noticias y trabajos de Adama Bah en exTwitter.
- Apoya el trabajo de grupos que se centran en la situación de los inmigrantes africanos como ACT (Comunidades Africanas Unidas).
En solidaridad y con cuidado colectivo,
Red de Solidaridad con Inmigrantes de Jackson Heights (JHISN)
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